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高温“烤验”铁路工作者 暑运期间“给水员”日行3万步是常态

来源:西安新闻网-西安日报 

  步入盛夏,高温总是让人不想出门。然而,中国铁路西安局集团有限公司的铁路工作者们顶着高温“烤验?#20445;?#35748;真巡查、养护线路,维修、更换行车设备……他们坚守岗位,用辛勤的汗水换来旅客们顺畅、安全、舒适地出行。

  “给水员”穿行股道间为列车上水

  高温烘烤着大地,记者采访当天的上午11点30分,由温州开往西安的K2906次列车即将抵达,刚为一趟列车上完水的刘小海和工友们顾不上回休息室喝口水,又一次走向股道,面朝列车进站方向立岗接车。

  10分钟后,列车驶进站台,他们迅速按照岗位分工上道作业。此时,经过烈日暴晒的铁轨和水井已经滚烫,刘小海一边看了看手中指向57℃的温度计,一边用手擦去脸上不断?#28201;?#30340;汗珠。“上水是在两列火车中间的股道上作业,两边都是密不透风的铁皮,不到5分钟?#36335;?#23601;能湿透。”刘小海边?#24403;?#23558;股道间的水井阀门打开,拿出水管,托起来迅速跑到车厢连接处,熟练地将水管插入注水口。稍加等待,列车水箱显示水已加满,刘小海关闭水井阀门,一一拔下水管,摆放整齐,为给下一趟列车上水做好准备。由于刘小海共负责3节车厢,所?#36816;?#35201;重复3次这套动作。

  立岗、接车、插管、上水、拔管、摆管……?#27492;?#31616;单的工作流程其实有着严格的时间限制,必须在列车站停时间内争分夺秒地完成。“经常一着急,水管中的水就溅出来了,所以时常分不清身上的是水还是汗,反正都是从头湿到脚。”刘小海笑着说。

  记者了解到,西?#19981;?#36710;站属于铁路特?#26085;荊?#27599;天接发列车近百对,给水员们一次作业需要20多分钟,列车密集时段往往一上午都需要在室外工作,午饭也是轮流吃,如果需要作业就要立即放?#36335;?#30871;投入到工作中。“暑运期间,增加了临客列车,我们比往常更忙,一天下来3万步不是问题。”虽然工作非常辛苦,但刘小海和工友们依然坚守在股道间,他们知道,所有的辛苦都是为了旅客能在旅途中顺利地喝上清水。

  ?#25353;?#39030;人”在铁皮车顶守护车内清凉

  炎炎夏日,空调必不可少。在西安客车车辆段车电车间,电器专修班负责列车空调的检修和保养。夏季是空调室外机的故障多发期,也是电器专修班最忙的时候。除了对出现故障的客车空调室外机的?#39038;?#26426;、预热器、冷凝风机、通风机进行检修,还要对蒸发器、冷凝器进行除尘保洁。

  因为要登上车顶作业,他们被形象地称为?#25353;?#39030;人”。经过暴晒后,车顶铁皮盖表面温度常常高达60℃,站在上面,就会觉得脚底板发烫。所以每次作业前,电器专修班工长陈鑫和同事们都必须穿上长袖、长裤和厚厚的工作鞋,防止被铁皮烫伤或被强烈的紫外线灼伤。大家经常开玩笑说:“这温度,咱们在车顶摊个鸡蛋也就分分钟的事了。”

  站在没有任何遮挡物的车顶处理空调故障,短则需要1个小时,长则需要三四个小时。每当遇到大故障时,还需要动用氧焊,这就使得作业周围温度更高。通常一个故障处理完,工作服从里到外就已经被汗水浸透了,蓝色的工作服上白色的汗渍格外醒目。

  今年暑运开始后,陈鑫和同事们每天要对入库的200多辆客车的空调设备进行保养维修,每天处理各类空调故障10余件,为旅客夏日清凉出行提供有力保障。

  “保养师”躺在滚烫尖锐的道砟上处理故障

  大家都知道,定期保养汽车才能保证运行安全,火车也是一样。工作人员通过KMIS(铁路客车技术管理系?#24120;?#26597;出哪辆车该做什么保养,交由对应的车间班组进行具体维护。

  库间车间辅修班负责客车A1修(客车车辆最低一级定检修程)作业。虽然级别?#20572;?#39033;目可不少,车下各部件除尘、除锈,各车辆限度的测量复核,部件状态的全面检查,更换制动系统核心部件,进行制动机全面试验等,一辆车作业下来就得1小时左右。

  8月初的一天,正值高温天气,冯赟升和同事在作业中发现制动管系漏泄,但漏泄量很小导致一时查找不出漏泄点,仅剩下车轮?#36335;?#30340;几处隐蔽部位。由于时间紧,冯赟升没时间找身下垫的纸板,果断躺在滚烫且尖锐的道砟上处理故障。10多分钟后冯赟升从车下出来时,后背已经让道砟压出大大小小的印痕,还有两处划伤的血痕,而他躺过的道砟也已被汗渍打湿。

  “A1修作业,需要在车列中进行,车停到哪儿,哪儿就是作业现场。”冯赟升说,车辆配件多是沉重的金属材?#21097;?#19988;需要长期在车下弯腰作业,最多时1天要做6辆车的A1修保养,作业强度较大,所?#22253;?#32452;大多是年轻力壮的小伙?#21360;?/P>

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